南方建筑

作者：张威涛

单位：出版日期:2024-04-30；发布日期:2024-04-29；

关键词：城市轨道交通,TOD,防控治理,传染病传播

基金：2023年度教育部人文社会科学研究青年基金项目（23YJCZH303）：交通和用地协同发展背景下城市轨道站域传染病传播的影响机制和风险识别研究；世界银行全球环境基金GEF国际合作项目（7204890）：Consultancy for Summary Reports and Multimedia Dissemination for GEF6 China SCIAP Project（TOD中国可持续城市发展试点项目总结报告）；中国博士后科学基金面上资助项目（2020M680332）：基于复杂适应系统

城市轨道交通TOD模式通过沿线大运量通勤和站区规模化服务，承载了人口的大规模流动和公共性聚集，理论上会以站区为核心，造成从沿线地区至更广泛辐射地区的传染病传播。然而，以2020年北京新发地新冠肺炎疫情为例，对北京主城区133个街道做有序Logistic回归分析发现，在传染病防控治理背景下，轨道交通TOD没有显著引起沿线街道传染病传播风险增加。其中，街道之间除常住人口规模外，多项资源条件的不平衡没有导致传染病传播风险分布的显著差异。进一步通过Spearman相关性分析发现，换乘站和区域站对传染病传播风险的升级影响仅表现在更远离轨道辐射的街道。分析结果一方面反映出彼时我国以北京为典型的城市疫情防控治理效果，另一方面也凸显了远离轨道辐射、人口活动具有内循环特征地区的防控挑战。

来源：2024年第4期

《南方建筑》期刊编辑部

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