南方建筑

作者：杜森,钱苾宬,王嘉鑫,王丽宁

单位：出版日期:2024-10-31；发布日期:2024-10-31；

关键词：步行效率,建成环境,极限梯度提升模型,影响分析

基金：国家自然科学基金资助项目（52068040）：苏联援华“156项工程”主导的西北新兴工业城市转型路径分异与规划范型时空响应（1949-2019）；兰州交通大学-对口支援高校联合创新基金项目（2022071）：大都市中心城区交通微循环运行效率影响要素及规划策略：基于天津市与兰州市的比较研究。

步行是体力活动的重要组成部分，步行出行对于减轻交通拥堵、促进邻里交往及推动居民身心健康具有重要的现实意义。以兰州市城关核心片区为研究区域，基于百度地图步行时间数据及兰州市建成环境要素数据，利用极限梯度提升模型探讨了建成环境对步行出行效率的影响机理。结果表明：（1）对步行出行效率影响较显著的建成环境要素分别为断头路口密度（0.24）、支路与街巷比（0.22）、地块数量密度（0.13）、公交线密度（0.09）、公交站密度（0.08）及土地混合度（0.07）。（2）各建成环境要素与步行出行效率之间呈现复杂的非线性相关关系。从提倡小尺度街道、土地功能混合使用、合理布局公共交通三个方面提出提高步行出行效率的步行空间优化策略。

来源：2024年第10期

《南方建筑》期刊编辑部

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